榮威 350

指導(dǎo)價(jià)格：8.97-12.47萬(wàn)

賣點(diǎn)：媲美合資車的做工，好玩的inkaNet

榮威350是去年緊湊級(jí)市場(chǎng)中的一款熱門車型，上汽榮威也對(duì)這款緊湊級(jí)新品寄予厚望，出眾的做工和時(shí)尚的設(shè)計(jì)都是它最大的賣點(diǎn)。不過(guò)由于上市售價(jià)較高，榮威350在去年的銷量并不算出色。

外形設(shè)計(jì)是榮威350的一大亮點(diǎn)，從550到今天的350，科技數(shù)字之車的定位已讓我們漸漸忘記了早前基于羅孚車型設(shè)計(jì)的英倫風(fēng)格造型。350的前臉造型延續(xù)了榮威家族的風(fēng)格，充滿了歐陸風(fēng)情，犀利的腰線貫穿車身，緊湊的尾部則與前臉造型相得益彰。

內(nèi)飾部分則顯得中規(guī)中矩，家居風(fēng)格的設(shè)計(jì)可以被絕大多數(shù)消費(fèi)者接受。而內(nèi)飾的拼裝和用料更是可以媲美同級(jí)別合資品牌，別的自主品牌只能望其項(xiàng)背�？臻g部分，榮威350的軸距也達(dá)到了A+級(jí)的2650mm，寬敞的空間搭配做工精良的座椅，整體舒適性也領(lǐng)先于同級(jí)車型。

動(dòng)力部分，350搭載的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了主流的可變氣門技術(shù)，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm。變速箱方面則是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱的組合。光看數(shù)據(jù)，這套動(dòng)力系統(tǒng)屬于中規(guī)中矩的類型，但是用于推動(dòng)接近1.3噸的車身就顯得力不從心了，在我們的百加測(cè)試中，其超過(guò)15秒的成績(jī)也很讓人失望。盡管動(dòng)力偏弱，但是好在350的底盤調(diào)校還算扎實(shí)，偏向于中性的懸架阻尼較好的兼顧了操控性和舒適性。

當(dāng)然，350上最大的賣點(diǎn)還是那套好玩的3g行車系統(tǒng)：“inkaNet”，它在功能上幾乎和主流的3G手機(jī)一致，除了GPS導(dǎo)航，車載電話，車載藍(lán)牙，還集成了資訊朗讀，實(shí)時(shí)股市，收發(fā)短信和郵件等功能。在去年年底，榮威也針對(duì)整套inkaNet進(jìn)行了一次升級(jí)，在實(shí)用性、娛樂(lè)性和便捷性等方面都進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)，而其帶來(lái)的直接好處就是讓每位用戶都能享受到更加豐富的3G服務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：可以說(shuō)榮威350是一款特點(diǎn)比較鮮明的家用車，它在外形內(nèi)飾做工以及行駛舒適性上表現(xiàn)出的的水準(zhǔn)可以說(shuō)領(lǐng)先于目前主流的自主品牌車型，而好玩的inkaNet系統(tǒng)則能夠?yàn)樗�吸引更多的年輕消費(fèi)者。不過(guò)350的劣勢(shì)也同樣很明顯，偏弱的動(dòng)力使他并不具備什么駕駛樂(lè)趣，而且在油耗方面表現(xiàn)也不甚理想。