比亞迪純電動(dòng)車(chē)型：E6

中國(guó)自主品牌第一款量產(chǎn)并投放市場(chǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（公園的那些電動(dòng)觀光車(chē)就不算了吧），按照比亞迪E6說(shuō)明書(shū)上所述，這是一款可以續(xù)航達(dá)到300km左右的電動(dòng)轎車(chē)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)在實(shí)際道路行駛中必然會(huì)大幅度縮水，但是比亞迪敢標(biāo)注這樣的“豪言壯語(yǔ)”，還是需要給出一定的鼓勵(lì)的，畢竟早先開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車(chē)所能行駛的里程和這個(gè)300km相差的距離還是比較大的。

比亞迪E6

E6的充電如同F(xiàn)3DM一樣，可以使用3C充電或者普通民用電源充電，按照廠家給出的信息來(lái)看，E6的快速充電僅需15min即可為電池至少?zèng)_入50-80%的電能，而相比較于目前已經(jīng)量產(chǎn)的其它海外品牌的電動(dòng)車(chē)快沖來(lái)看，比亞的的15min充電速度占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，畢竟人家都至少要一個(gè)小時(shí)以上才能沖60-70%的電能，不過(guò)快沖都會(huì)注明一件事：電能快沖僅為緊急需求使用，其會(huì)對(duì)電池帶來(lái)很大傷害。

鋰離子電池工作原理（磷酸鐵鋰電池其實(shí)只是鋰離子電池的一個(gè)分支）

15min沖入50-80%的電能會(huì)有什么后果？首先解釋一個(gè)名詞，即為上邊提到的3C充電，這就是比亞迪電動(dòng)車(chē)的快速充電模式，而這個(gè)3C并不是那個(gè)“中國(guó)產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證”的意思，而是指電池的充電率（即為充電電流）的意思，或者也可以理解為充電的速度。而這里的3C的概念就是電池的充電率為3C，是一種充電速度很快的高效電池，但是按照鋰離子電池工作原理來(lái)說(shuō)，其正常使用中的充電率僅為0.75-1.5C左右，也就是說(shuō)實(shí)際使用并不會(huì)有你想象中那么快，就好象我們用手機(jī)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)提到的“虛電”。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪的制動(dòng)再生系統(tǒng)，也就是我們經(jīng)常說(shuō)的制動(dòng)能量回收，其是新能源動(dòng)力車(chē)型非常重要的組成部分之一，其又被稱(chēng)為再生制動(dòng)系統(tǒng)，是指汽車(chē)在制動(dòng)、下坡等情況下出現(xiàn)無(wú)用功的時(shí)候的能量通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存于電池中的過(guò)程，比如在F1比賽中經(jīng)常被提及的Kers系統(tǒng)，通過(guò)回收其它能量并儲(chǔ)存，在關(guān)鍵時(shí)刻為賽車(chē)提供額外的動(dòng)力，而一般家用汽車(chē)的能量回收則是通過(guò)回收能量為電池重新蓄能，或者將之轉(zhuǎn)化為車(chē)輛上電氣設(shè)備的其它能量來(lái)源之用，從而減小車(chē)輛的電能消耗率。