車圈最近可真沒(méi)消停，每天都有新鮮事兒蹦出來(lái)，讓人應(yīng)接不暇。
可要說(shuō)哪件事最讓我這個(gè)老司機(jī)心頭一震，那莫過(guò)于零跑D19的橫空出世了。
這臺(tái)全新的旗艦級(jí)SUV，不僅以三排座的大空間示人，更讓人側(cè)目的是它那增程與純電并行的動(dòng)力方案。
一個(gè)“9”字輩的成員加入戰(zhàn)局，這本身就夠引人遐想了，更何況，坊間傳聞它的價(jià)格區(qū)間鎖定在25到30萬(wàn)元。
這究竟意味著什么？
很簡(jiǎn)單，零跑，這個(gè)曾經(jīng)在中端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的選手，要向高端發(fā)起沖鋒了！
這股子沖勁兒，到底是從何而來(lái)？
它憑什么敢直面那些老牌勁旅的挑戰(zhàn)？
在我看來(lái)，這并非心血來(lái)潮，而是一場(chǎng)深思熟慮的戰(zhàn)略部署，一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌在新能源浪潮中，向更高峰攀登的必然選擇。
曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車只能在中低端市場(chǎng)摸爬滾打，分食那些合資品牌不屑一顧的蛋糕。
但新能源的春風(fēng)一吹，局面徹底改變。
我們起步早，技術(shù)積累快，這使得很多國(guó)產(chǎn)新銳品牌得以在全新的賽道上，展現(xiàn)出令人驚嘆的爆發(fā)力。
這不是簡(jiǎn)單的追趕，這分明就是一場(chǎng)“換道超車”的精彩戲碼！
零跑D19的到來(lái)，正是這場(chǎng)大戲中的一個(gè)新篇章。
它不只是為零跑自身的品牌價(jià)值添磚加瓦，它更是與無(wú)數(shù)國(guó)產(chǎn)同儕，共同書寫“華系車”新傳奇的重要一筆。
當(dāng)我們的產(chǎn)品能在國(guó)際舞臺(tái)上，與那些赫赫有名的汽車巨頭并肩而立，甚至超越它們時(shí)，那種油然而生的民族自豪感，簡(jiǎn)直能讓人熱淚盈眶。
那么，零跑這輛D19，究竟有何過(guò)人之處，能讓它有底氣去沖擊高端市場(chǎng)？
產(chǎn)品力，永遠(yuǎn)是硬道理。
一臺(tái)車，光喊口號(hào)是沒(méi)用的，最終還得看它能不能打動(dòng)人心，能不能滿足消費(fèi)者對(duì)高端體驗(yàn)的渴望。
D19在這方面，顯然是有備而來(lái)。
先說(shuō)它的動(dòng)力心臟。
D19增程版，直接搭載了80.3kWh的寧德時(shí)代大電池，這容量，放在很多純電動(dòng)車上都算得上是佼佼者了。
純電續(xù)航里程輕松突破500公里，再加上800V高壓快充平臺(tái)，這還叫增程車嗎？
這簡(jiǎn)直就是一臺(tái)可以當(dāng)純電動(dòng)車來(lái)用的增程車！
它徹底模糊了增程與純電的界限，讓用戶在享受長(zhǎng)續(xù)航無(wú)憂的同時(shí)，也能體驗(yàn)到純電的靜謐與高效。
充電效率也令人稱道，短短一刻鐘，能量就能補(bǔ)充350公里以上，這速度，足以讓那些“充電焦慮癥”患者們安心不少。
純電版D19的表現(xiàn)更是驚艷。
它直接豪氣地塞進(jìn)了115kWh的寧德時(shí)代電池包，純電續(xù)航里程輕輕松松超過(guò)700公里。
這在大型純電SUV里，絕對(duì)是第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。
想象一下，從城市出發(fā)，一路馳騁，無(wú)需頻繁尋找充電樁，那種自由自在的駕駛感受，豈不快哉？
它同樣支持全棧千伏高壓系統(tǒng)，補(bǔ)能效率與增程版不相上下，將用戶的出行半徑無(wú)限拓展。
再深入探究D19的“智慧大腦”。
它直接配備了兩顆8797芯片，算力高達(dá)1280TOPS，這簡(jiǎn)直是給車輛裝上了一顆超算級(jí)別的處理器！
如此強(qiáng)大的算力，不僅保證了車輛在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的升級(jí)冗余，更讓其智能化配置走在了行業(yè)前沿。
D19還具備端側(cè)大模型超智能座艙，這意味著它的車機(jī)系統(tǒng)能像一個(gè)聰明的學(xué)習(xí)者，不斷優(yōu)化，不斷適應(yīng)你的使用習(xí)慣，最終為你提供更貼心、更個(gè)性化的交互體驗(yàn)。
此外，VLA世界模型輔助駕駛系統(tǒng)的加持，讓D19的輔助駕駛能力達(dá)到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，無(wú)論是高速巡航，還是城市通勤，它都能為駕駛者提供全面而強(qiáng)大的輔助，讓每一次出行都更加輕松從容。
駕駛的樂(lè)趣，高端車怎能或缺？
D19在這方面也給足了驚喜。
它采用了3電機(jī)矢量控制技術(shù)，這套系統(tǒng)可不是花架子，它能對(duì)每個(gè)車輪的扭矩進(jìn)行毫秒級(jí)的獨(dú)立精準(zhǔn)分配。
這與某些頂級(jí)豪華SUV的控制邏輯頗為相似，它能有效避免車輪打滑，大幅減少車身在極限狀態(tài)下的晃動(dòng)，讓車輛始終保持穩(wěn)定。
得益于此，D19的零百加速時(shí)間竟然能達(dá)到驚人的3秒級(jí)！
這對(duì)于一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是性能怪獸級(jí)別的表現(xiàn)，一腳電門下去，那強(qiáng)烈的推背感，足以讓你心潮澎湃。
底盤的調(diào)教，更是體現(xiàn)一臺(tái)車高級(jí)感的關(guān)鍵所在。
D19在前雙叉臂、后五連桿懸架的扎實(shí)基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步，搭載了雙腔閉式空氣懸架與CDC減振器。
這套系統(tǒng)，配合主動(dòng)預(yù)瞄功能，能實(shí)現(xiàn)“魔毯懸架”般的駕乘體驗(yàn)。
車輛能夠提前感知路面狀況，并實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬，將路面的顛簸過(guò)濾得無(wú)影無(wú)蹤，讓車內(nèi)乘客享受到如履平地的舒適感。
這般配置，無(wú)疑是高端車型才有的待遇。
從這些細(xì)節(jié)來(lái)看，零跑D19的產(chǎn)品力，確實(shí)不負(fù)其旗艦之名。
它在純電續(xù)航、智能化配置等多個(gè)維度上，甚至展現(xiàn)出超越問(wèn)界M9、理想L9等現(xiàn)有旗艦級(jí)SUV的實(shí)力。
這，就是零跑敢于沖擊高端的底氣，也是它手中的一張王牌。
銷量與財(cái)務(wù)表現(xiàn)，是支撐品牌向上突破的堅(jiān)實(shí)基石。
零跑汽車的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，連續(xù)七個(gè)月位居新勢(shì)力銷量榜首，這證明了其產(chǎn)品在中端市場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力。
僅在剛過(guò)去的九月份，零跑的交付量就突破了6.6萬(wàn)輛，今年前九個(gè)月累計(jì)交付量更是接近40萬(wàn)臺(tái)，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，令人矚目。
更值得一提的是，零跑在2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)了半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率也創(chuàng)下歷史新高。
這標(biāo)志著零跑已經(jīng)具備了自我“造血”的能力，不再是那個(gè)需要靠輸血才能生存的新勢(shì)力。
這種財(cái)務(wù)上的健康，為零跑向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，提供了最堅(jiān)實(shí)的后盾。
零跑的這份自信，還源于其對(duì)“全域自研”的執(zhí)著。
在許多車企還在依賴供應(yīng)商的今天，零跑選擇了最艱難的一條路——將整車核心電子部件和高附加值部件的研發(fā)與制造牢牢掌握在自己手中。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，核心零部件的自研比例高達(dá)65%，這不僅讓零跑對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和性能有了更強(qiáng)的掌控力，更在成本控制上取得了顯著優(yōu)勢(shì)。
有了成本控制的主動(dòng)權(quán)，零跑就能將節(jié)省下來(lái)的研發(fā)和制造成本，實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化為更高的配置和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，最終讓利于消費(fèi)者。
這種由內(nèi)而外的技術(shù)自信，才是零跑敢于挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)的真正底氣。
那么，零跑D19的高端化之路，能否一帆風(fēng)順？
筆者以為，答案是肯定的。
零跑D19所展現(xiàn)出的卓越產(chǎn)品力，已經(jīng)為其高端化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
它不僅在技術(shù)參數(shù)上達(dá)到了旗艦水準(zhǔn)，更在用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上下足了功夫。
從流暢的車身線條，到精致的內(nèi)飾材質(zhì)，從充沛的動(dòng)力輸出，到舒適的駕乘感受，D19都力求做到極致。
這些具體的細(xì)節(jié)，都指向了零跑對(duì)高端市場(chǎng)的深刻理解和堅(jiān)定決心。
當(dāng)然，最終能否成功，還取決于一個(gè)至關(guān)重要的因素——定價(jià)策略。
如果零跑D19能給出一個(gè)極具誠(chéng)意且富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，那么它在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，甚至開辟新局面的可能性，將會(huì)大大增加。
零跑汽車，這個(gè)曾經(jīng)被視為“黑馬”的品牌，如今已經(jīng)成為新勢(shì)力陣營(yíng)中的領(lǐng)軍者。
然而，從D19的推出，我們分明看到了零跑更大的野心。
它不滿足于僅僅成為頭部新勢(shì)力，它的產(chǎn)品版圖正在迅速擴(kuò)張，從經(jīng)濟(jì)型小車到豪華大型SUV，無(wú)所不包。
加之其在海外市場(chǎng)的快速布局，零跑正朝著成為“中國(guó)版豐田”的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。
我們期待零跑D19能早日上市，也祝愿零跑汽車在未來(lái)的道路上，越走越遠(yuǎn)，為我們帶來(lái)更多驚喜，共同見證中國(guó)汽車工業(yè)的輝煌時(shí)刻。
