12-16萬的運動車不少，運動車更是當(dāng)前緊湊車市場的潮流。隨著年輕階層購買力的加大，運動車發(fā)展也有了進一步的提升。你也運動，我運動，大家都運動。那運動車型到底運動在哪兒呢？相信很多有此購車意向的人還很不是很明白，甚至略有迷茫。下面編輯就針對市場主流的緊湊型運動車做個分析，看看這些運動車型的運動基因到底在哪里？

      車型一：長安福特馬自達(dá)3

　　外觀：馬自達(dá)3盡管是一款強調(diào)運動性和操控的車型，但外形卻給人一種不一樣的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進氣格柵都給人一種很圓潤豐滿普通轎車的感覺。但長車頭短車尾的比例營造了很好的動感，而向后突出的保險杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。

　　動力：相比低配的1.6發(fā)動機，馬自達(dá)3的這臺2.0L發(fā)動機有著更搶眼的表現(xiàn)。其最大功率達(dá)到了150馬力比同源而生的�？怂�2.0L發(fā)動機大了9馬力，同級別同排量的車型中也很少有發(fā)動機超過這個數(shù)值，同時這臺發(fā)動機裝備了S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)以及VIS可變進氣歧管系統(tǒng)（這個功能�？怂沟�2.0L發(fā)動機也有）。馬自達(dá)3 2.0L自動擋車型，0-100km/h加速用時為9.56 秒，比手動擋的2.0L�？怂惯�要快近1秒，而國外媒體測試過手動擋2.0L馬自達(dá)3，百公里加速成績出色為8.7秒，不愧于馬自達(dá)3運動緊湊型車的定位。

　　變速箱：馬3的手動變速箱采用了很大的主減速比，這種設(shè)定有利于加速，但需要較頻繁地?fù)Q檔，而且油耗也會偏高。它以5擋100km/h行駛時對應(yīng)的轉(zhuǎn)速是3000rpm，是一般1.3升手動檔小車的數(shù)字，但馬3是一臺2.0的車子，說明它并沒有從降低油耗、經(jīng)濟實用的角度去設(shè)定齒比，而是以增強加速表現(xiàn)、追求運動感為目的。4速自動檔中低速駕駛時換檔比較順滑，油門反應(yīng)也算直接，沒有滯后感。持續(xù)加速時，由于它只有4個擋，每擋的轉(zhuǎn)速提升過程更長，力量涌現(xiàn)的感覺更清晰，每次逼近高轉(zhuǎn)速時都有一個力量和聲音的小高潮，給駕駛者很強的感觀刺激。必須一贊的是變速箱的手動模式十分好用，加減擋可控性很高，到達(dá)紅區(qū)時又不會自動升檔，因此以手動模式加速時，拉高轉(zhuǎn)十分聽話，加速相當(dāng)爽快。

　　底盤：底盤是馬自達(dá)3最大強項,其采用了后多連桿式獨立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨立懸掛也比半獨立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來了不小的保障。同時短車身設(shè)計也讓其靈活性并不會輸給那些小車型。
　   運動裝備：馬自達(dá)3沒有配備ESP系統(tǒng)多少讓人有些遺憾，但部分三廂2.0和兩廂2.0都配備有前排側(cè)安全氣囊。多功能方向盤是全系標(biāo)配，這提升了駕馭時的安全性，也更方便操作音響系統(tǒng)。

     車型二：三菱藍(lán)瑟.翼神

外觀：藍(lán)瑟·翼神與進口LANCER EX并沒有太大區(qū)別，取消了“大嘴”前格柵并采用了新的輪轂樣式，整體向家用風(fēng)格靠攏；同時，“鯊魚嘴”家族前臉和夸張的后擾流板得到了保留，也體現(xiàn)了其運動的本質(zhì)。2.0L車型車身周圍有一圈小包圍，其尾部夸張的擾流板則是其最大的特點，整車顯得更加運動，還帶有一點攻擊性；而1.8L車型則沒有這些配備，相對而言較為普通，更符合家用轎車的定位。

動力：作為一款國產(chǎn)車，搭載原裝進口的發(fā)動機和CVT無級變速箱也許是藍(lán)瑟·翼神的最大亮點。原裝進口的全鋁4B1系列發(fā)動機產(chǎn)自三菱在日本滋賀的工廠，進排氣同時采用MIVEC技術(shù)，其中1.8L 4B10發(fā)動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發(fā)動機，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。從功率來看，2.0車型是1.8車型的1.12倍，扭矩是1.13倍，在起步和提速方面，2.0車型更體現(xiàn)運動轎車的定義。