車型四：長安福特�？怂�

外觀：�？怂乖�35歲以下年輕人群中比較受歡迎。寬厚扎實的造型，特別兩廂車型那個充滿動感時尚的特色車尾給很多人留下了不可磨滅的記憶。更為銳利動感的09款新外形和一向讓人稱道的操控感受，讓它成為了美系車在緊湊型市場中的代表者。

　　動力：�？怂�1.8L、2.0L爆發(fā)出來的91/6000rpm，104/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，但�？怂沟倪@個發(fā)動機具有低轉(zhuǎn)速、高扭力的明顯特征，在2000轉(zhuǎn)/分時就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這有利于汽車起步與隨之的加速。�？怂共捎玫氖欠粗檬桨l(fā)動機。其優(yōu)點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力差，容易造成積碳。

　　變速箱：對于福克斯來說，5速手動/4速手自一體的技術(shù)比較中規(guī)中矩，如果是想釋放運動駕馭激情，建議最好購買手動擋車型。

　　底盤：得益于擁有WRC血統(tǒng)的底盤設(shè)計，再加上出色的懸掛調(diào)校，�？怂鼓軌蚪o予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統(tǒng)依舊是前麥弗遜搭配后SLA Control Blade全獨立懸掛系統(tǒng)。福克斯的副車架厚重結(jié)實，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見的彈簧與減震器分離結(jié)構(gòu)，連桿的設(shè)計也非常復(fù)雜。�？怂乖谀承┓矫孢�是向舒適性做了些妥協(xié)，比如較軟的避震會在某些時候控制不住彈簧的跳動，還有過軟的后懸架及隨動轉(zhuǎn)向的設(shè)計雖然會在高速過彎時提供更出色的循跡特性，但在連續(xù)凹凸不平的路面上也會讓人感受到異常的尾部擺動。不過這些小問題并不會影響福克斯底盤性能的最終得分。

　　�？怂骨昂髴覓於技尤肓烁避嚰堋：唵蔚恼f，副車架可以看成是前后車橋的骨架。是前后車橋的組成部分。我們知道，傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構(gòu)都為散件，并非總成。這種帶副車架的懸掛總成，除了在設(shè)計，安裝上能帶來各種方便和優(yōu)越性以外，最重要的還是其舒適性和懸掛剛度的提高。操控更精確，穩(wěn)定程度更佳。

      運動裝備：�？怂箖蓭�運動版本具有ESP和前排側(cè)氣囊，二�？怂沟腅SP系統(tǒng)不像其他車型那樣有外置的開關(guān)，而是在行車電腦的菜單進行開關(guān)操作。這樣設(shè)計的好處是不會誤操作而使ESP關(guān)閉而影響安全，需要時才通過控制桿來進行切換。桶型運動座椅包裹性不錯，對運動車型來說，好的座椅也至關(guān)重要。相比普通座椅，運動座椅包裹性更強，支撐性更好，駕駛時更有信心。

      車型五：一汽大眾高爾夫6
      指導(dǎo)價格：11.88-16.68萬元

外觀： 高爾夫6代整個車身的設(shè)計都十分簡潔，線條明快利落，沒有任何復(fù)雜的元素。雖然較上一代車型又有點橫向拓展的跡象，但確實符合時下圓潤風(fēng)格大行其道的時尚潮流。簡潔的線條如同強勁發(fā)達的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，賦予了第六代高爾夫更加運動時尚的形象，并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅實的身姿。

　　動力：除開1.6L動力足夠代步外，1.4TSI發(fā)動機對于運動車型是比較合適的，在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的輔助下，其最大功率達到96千瓦，最大扭矩達到了220牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1750－3500r被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱所帶來的換檔順暢以及動力銜接平穩(wěn)，從實際駕馭表現(xiàn)來看，除了起步稍有些遲緩?fù)猓�只要轉(zhuǎn)速超過1800rpm，其中段以及高速表現(xiàn)值得肯定。
      變速箱：高爾夫6手動車型采用5速手動，換擋緊湊不說，檔位吸入感受是有口皆碑。對于許多喜歡運動車型的人群而言， 7速DSG雙離合變速箱的誘惑力比1.4TSI發(fā)動機還要大，這是新高爾夫最大的亮點，對獨鐘于手動變速箱的人絕對是個挑戰(zhàn)。有了7速雙離合變速箱，換擋不需要直接斷開動力，動力銜接性表現(xiàn)更好，輸出也更干脆。在7擋高速巡航中，如果突然將油門踩到底，變速箱會直接跳到3擋，這也是DSG獨特的本事，一般自動擋變速箱都做不到。在這高速況下突然加速，動力也完全跟得上。

　　底盤：同為PQ35平臺產(chǎn)品，第六代高爾夫的底盤和懸掛與現(xiàn)在國內(nèi)的速騰車型基本一致，只是在懸掛上，第六代高爾夫的后懸掛采用的是強化后的四連桿懸架形式，而且沒有尾箱的拖累，在操控方面要比速騰更游刃有余。

　　運動裝備：和速騰一樣，高爾夫全系標配了ESP和前排側(cè)安全氣囊，對于運動定位來說，配備比較厚道。此外，自動檔車型還擁有自動駐車/上坡輔助。安全以及便利性會更好。

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