思鉑睿繞樁成績(jī)：6分（滿分10分）

思鉑睿繞樁時(shí)的操控相對(duì)思鉑睿的外觀來說就沒有那么運(yùn)動(dòng)了,它和雅閣沒有太大區(qū)別的底盤，具體結(jié)構(gòu)為：前懸雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿，后懸多連桿加橫向穩(wěn)定桿，但懸掛的行程比較長(zhǎng)，而且彈簧顯得有些軟，使得思鉑睿60公里/小時(shí)繞樁略顯吃力，中間的速度不夠穩(wěn)定，整車操控略顯“生澀”。

睿翼繞樁成績(jī)：8分（滿分10分）

睿翼是我們測(cè)試3車中，繞樁表現(xiàn)最好的車輛。橫臂多連桿獨(dú)立懸掛組成的底盤使得車身在繞樁測(cè)試中表現(xiàn)很輕盈。方向盤的指向性非常好，響應(yīng)非常直接，給人指哪打哪的感覺。整體繞樁速度保持相當(dāng)穩(wěn)定，優(yōu)秀的底盤應(yīng)付60公里/小時(shí)。繞樁壓力不大，但輪胎略顯不夠“抓地”。

新君威繞樁成績(jī)：6分（滿分10分）

新君威橫向加速度是3車中最高的，沉重的車身導(dǎo)致外“甩”感覺明顯，速度保持倒是很穩(wěn)定。由于減震器的行程很長(zhǎng)，當(dāng)車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，雖然前輪已經(jīng)改變了行使方向，但是轉(zhuǎn)向力還未能全部施加給外側(cè)車輪。那也因此導(dǎo)致了新君威的繞樁成績(jī)?nèi)绱似接埂］喬ピ跍y(cè)試過程中抓地力不足，磨損明顯。