都是B級(jí)，但風(fēng)格各異

三款車雖然級(jí)別一樣，但定位卻并不重疊，倒是為我們提供了多重選擇，讓不同喜好的人都能找到適合自己的避稅車型。

從外形來(lái)看，新君威顯然更有人緣。這款車基本延續(xù)了原型車歐寶Insignia的設(shè)計(jì)，整個(gè)車身造型堪稱驚艷。說(shuō)實(shí)話，這種設(shè)計(jì)在歐洲剛剛推出的時(shí)候雖然媒體評(píng)價(jià)很高，但到底是否適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)時(shí)并不那么確定。作為一款過(guò)去看來(lái)應(yīng)該穩(wěn)重為先的B級(jí)車，卻設(shè)計(jì)得如此動(dòng)感，尤其是夸張的尾部設(shè)計(jì)，非常富有挑戰(zhàn)性。不過(guò)新君威上市以后，以事實(shí)證明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不那么“老土”。新君威上市后持續(xù)的火暴銷售，絕大部分原因要?dú)w功于漂亮的外形(9月份7669臺(tái))。因此對(duì)于時(shí)尚人士來(lái)說(shuō)，新君威造型上堪稱首選。

與新君威截然相反，邁騰雖尺寸與其相當(dāng)，但風(fēng)格卻是異常的低調(diào)和中庸。幾乎與速騰一樣的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是讓不少喜歡邁騰的車主抓狂的地方。僅就我們的了解，曾經(jīng)提到過(guò)想買邁騰，而又以外觀原因?qū)⑵浞穸ǖ睦�子，就不勝枚舉。邁騰剛上市的時(shí)候銷量平平，也與此有關(guān)。好在它內(nèi)功不錯(cuò)，顯現(xiàn)出慢熱態(tài)勢(shì)，現(xiàn)在的銷量也與新君威相當(dāng)了(9月份6655臺(tái))。喜歡規(guī)矩的B級(jí)車，追求內(nèi)涵而不想張揚(yáng)的人，邁騰正合適。

昊銳則與兩款車又有不同。作為大眾旗下與邁騰同平臺(tái)的車型，它主打的是舒適、寬大，所以它的身材比兩個(gè)對(duì)手要更顯得魁梧。斯柯達(dá)新的設(shè)計(jì)理念，也賦予了昊銳在設(shè)計(jì)上的獨(dú)特之處，例如同級(jí)唯一的兩廂半且可以分段開啟的尾門設(shè)計(jì)。因此昊銳的前臉看上去雖然很不錯(cuò)，但側(cè)面和尾部線條與多數(shù)人對(duì)B級(jí)車的理解有些出入，影響了它外形的親和力。另外作為捷克品牌，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的影響力還有限，昊銳作為第一款斯柯達(dá)B級(jí)車，還需要度過(guò)一個(gè)慢熱期，所以昊銳的銷量要比兩個(gè)對(duì)手差不少(9月份4014臺(tái))。