廠商：吉利

CVT款型：邦奇VT2型

搭配車型：EC-7

編輯點評：從之前的廉價車代名詞，到一系列全新子品牌的誕生，EC-7在集團中占據(jù)著最為核心的地位，從這款車上我們也能看出吉利所寄予的厚望，而CVT的到來也恰如其分的展現(xiàn)了EC-7的高品質(zhì)定位，加之眾多品牌已開始涉足CVT變速箱的采購，使之成本被逐漸削低，精明的吉利再一次找準(zhǔn)了一個最恰當(dāng)?shù)那腥霑r機。

帝豪EC7 CVT自動檔在上海首發(fā)亮相，售價定位在了8.98萬-10.98萬。而自2009年8月帝豪EC7手動擋上市一年以來，單月銷量突破6000輛，而總銷量超過5萬輛的佳績，更是當(dāng)仁不讓的拿下了自主品牌1.8L排量手動擋銷量冠軍，此次CVT車型的上市，使得其產(chǎn)品線更為全面，同時為喜愛EC7的消費者提高了更多選擇。

雖然EC7只是一款緊湊型車，但其外形尺寸較大(4635mm*1789mm*1470mm,軸距更是達到了2650mm），從車頭經(jīng)車頂貫穿到車尾的整車線條，向前俯沖的腰線和非常不錯的鈑金與油漆工藝搭配，加上側(cè)面硬朗的線條，讓整車倍感大氣，帝豪EC718的車尾線條流暢，隱約讓我們看到了一些德系豪華車的影子。

總體來說，帝豪EC7系CVT在外觀和內(nèi)飾上跟手動擋車型幾乎沒有區(qū)別，唯一的區(qū)別就是這款CVT變速箱，而當(dāng)?shù)酆繣C7將使用CVT變速箱時，也就證明了其定位更加傾向于舒適性，同時犧牲了一定的運動性。所以整個試駕活動，我們將著重感受CVT變速箱的換擋過程是否平順以及與發(fā)動機的匹配程度。