● 奇瑞A3：平民化的國際車型

推薦車型：奇瑞A3兩廂1.6MT豪華型（8.48萬）

奇瑞A3擁有很多讓人側(cè)目的設計和配置，來自國際大師的外觀設計、ESP的應用和多連桿后懸掛等等，都讓人們對奇瑞這款重磅車型不敢小覷。擁有不錯素質(zhì)的奇瑞A3，關注指數(shù)一直名列自主品牌的前茅。

2011款奇瑞外觀展示

奇瑞A3的外觀正是由“Italy Pennsylvania（意大利賓夕法尼亞）”設計研發(fā)的，全新打造出來的輪廓和立體感效果看起來確實不錯，尤其尾部醒目的大燈更是令人影響深刻。總體來說，無論是A3兩廂還三廂車型都受到普遍的外觀好評。

全新設計的1.6L自然吸氣發(fā)動機

2010款A3在搭載的1.6L發(fā)動機上改動較大，全新加入了DVVT技術（連續(xù)可變的進排氣正時技術），官方資料顯示，新的DVVT發(fā)動機還采用了VIS可變長度進氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅(qū)動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設計，這些改進無疑都增加了其動力和燃油經(jīng)濟性。

后排頭部活動空間較為一般

空間并非是奇瑞A3的長項，2550mm的車身軸距在目前的緊湊型車里只能算及格水平，再加上流線型車身的影響，所以車內(nèi)空間也只能算是將將夠用；身高167cm的編輯坐入前排的感覺還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間；但后排就有明顯的下降，頭部活動空間僅為一拳，腿部更是只有四指的活動空間。

2011款重新布置的ESP開關位置

多連桿后懸掛

多連桿后懸+ESP是奇瑞A3全系的標配，雖然這兩項和運動的關系更大，但能在主動安全方面如此用心，也算是自主車型的一次突破了。而被動安全方面，奇瑞A3 CNCAP五顆星的碰撞成績，宣傳層面的意義應該大于實際意義。

● 編輯點評：

自主品牌+國際化設計+多連桿+ESP等等的完美組合，加起來只需要不超過10萬元，它看起來是那么的誘人。需要提醒大家的是，網(wǎng)友普遍反映的小毛病多的現(xiàn)象，依然暴露了A3存在的缺陷，這也讓編輯產(chǎn)生了隱隱的擔憂。