飽受爭議的新車船稅草案一審稿，在充分“吸納民意”以后終于做出了調整。新公布的二審稿中最顯著的一個變化，就是讓2.0L(含)以下這一檔的稅率出現了明顯的“回歸”。具體調整變化如下：

排量 一審稿 二審稿

1.0升(含)以下 60元-360元 60元-360元

1.0升-1.6升(含) 360元-660元 300元-540元

1.6升-2.0升(含) 660元-960元 360元-660元

2.0升-2.5升(含) 960元-1620元 660元-1200元

2.5升-3.0升(含) 1620元-2460元 1200元-2400元

3.0升-4.0升(含) 2460元-3600元 2400元-3600元

4.0升以上 3600元-5400元 3600元-5400元

從這個表格可以看出兩個特點。第一是1.6升-2.0升(含)與1.0升-1.6升(含)這一檔的稅率差別，在各個排量檔中是最小的。如果按下限計算的話，相差僅60元，遠低于其他各檔300元以上的差距。也就是說，從1.0L到2.0L，稅率的差別并不會很大。另一個特點是，2.0L的稅率與現在的車船稅基本持平。也就是買2.0L不用擔心多交稅了。已經適應現在交稅政策的車主，將不會體會到政策帶來的變化。毫無疑問，面對二審稿，2.0L排量，是兼顧動力和稅率最合適的“黃金排量”，許多以前曾將購車計劃改為1.6L以下車型的人，又可以考慮2.0L了。

面對這個政策，渦輪增壓車型無疑還是最重要的受益者。不過本篇我們不打算針對渦輪增壓。一來渦輪增壓受益眾所周知，而且車型相對有局限，二來渦輪增壓并非人人都喜歡，否則豈不是所有人都買渦輪增壓了？自然吸氣的駕駛特性、平順性、可靠性等等，還是有它獨特吸引力的。本篇中，我們將就新政下2.0L的回歸，看看面對不同需求，都有哪些2.0L車型最適合購買。

均衡

均衡顧名思義，是介于以上兩款車型之間。對于此類車來說，2.0L不高不低，剛好是“黃金排量”，適合折中的消費者考慮。

奔騰B70

奔騰B70雖然有推出1.8L版本的計劃，但2.0L對于這款自優(yōu)秀平臺開發(fā)的車型來說，仍然是當之無愧的黃金排量。身為B級車的奔騰B70，在空間方面，雖然不是傳統(tǒng)的龐大型車，但后排非常舒適，整體駕乘感受非常好。再加上其超值的配置，不僅不輸同級別其他車型，即使是與A+級車型競爭，也具備相當的性價比優(yōu)勢。

優(yōu)秀平臺的底子為奔騰B70帶來了不錯的駕駛特性，少有的前雙叉臂后多連桿的前后雙獨立懸掛系統(tǒng)，奔騰B70做的相當到位。動力方面，無論是發(fā)動機還是6MT和5速手自一體變速器，都具備過硬的品質，因此除了外觀更加穩(wěn)重大氣以外，奔騰B70的內部配置也絕對可以與傳統(tǒng)B極車抗衡。結合13.18萬起的指導價和較大的市場優(yōu)惠幅度，奔騰B70的確算是一款不錯的2.0L不二之選。