起亞K5上市，一改遠(yuǎn)艦的沉悶與老土，外形變得極富沖擊力，再加上偏向駕駛者9°的中控臺(tái)、運(yùn)動(dòng)化的方向盤和撥片設(shè)計(jì)，活脫脫是一款轎跑車的味道。很顯然，這是韓系品牌推出的第一款注重駕駛的B級(jí)車。無獨(dú)有偶，前兩天剛上市的改款蒙迪歐致勝也屬于此類車型，新加入的GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)給力。這些新車的上市，意味著B級(jí)車已漸漸不再是過去那種“以商務(wù)為主”，符合家庭、符合駕駛變得越來越重要。除了這兩位新選手，之前上市的新君威、睿翼、邁騰都屬于這個(gè)類型。它們也代表了德日美韓四類主力廠商對(duì)此類車型的理解，很值得一起來比一比，看看誰做得更到位。

外觀：K5脫胎換骨，君威依然討巧

彼得·希瑞爾“跳槽”起亞以后，用行動(dòng)證明了設(shè)計(jì)師的重要性。K5無疑是屬于起亞新一代車型設(shè)計(jì)的又一杰作。相比老氣橫秋的前輩遠(yuǎn)艦，K5的設(shè)計(jì)用脫胎換骨來說毫不過分。這種脫胎換骨，不僅是對(duì)于自身而言，對(duì)于整個(gè)起亞品牌、乃至印象中的韓系品牌，都是有顛覆性的。雖然K5還無銷量印證，但從展出、亮相的反饋看，它的外觀印象分應(yīng)該相當(dāng)高。

美系的兩位選手在設(shè)計(jì)創(chuàng)新上有共同點(diǎn)，只是這種創(chuàng)新在應(yīng)對(duì)市場需求的時(shí)候，效果不同。新君威的外觀其實(shí)算是非主流的，但設(shè)計(jì)師就是將這些元素處理得很好，最終成了新君威的一個(gè)最大亮點(diǎn)。蒙迪歐致勝作為昔日的007座駕，設(shè)計(jì)上可圈可點(diǎn)，只不過這種大尺寸類似兩廂半的設(shè)計(jì)，不太符合國內(nèi)消費(fèi)者的胃口，所以也制約了老款致勝的銷量。改款致勝在前臉部位做了一定的修改，比過去好看了不少，但還遠(yuǎn)達(dá)不到人見人愛的程度。

睿翼是馬自達(dá)6二世。當(dāng)年馬自達(dá)6誕生的時(shí)候，外形設(shè)計(jì)在“引領(lǐng)潮流”方面絲毫不亞于新君威，以至于在設(shè)計(jì)換代車型的時(shí)候，設(shè)計(jì)師未能真正放開手腳——睿翼的整體風(fēng)格，更像是馬自達(dá)6的一個(gè)大幅改款版本，風(fēng)格依舊，但新意不足，好在對(duì)于國內(nèi)市場，這種設(shè)計(jì)的適應(yīng)性還是不錯(cuò)的。

邁騰在外形上就沒有太多可說的了，看起來像稍微放大的速騰GHC_MARK_OF_PERL_107)，用在它身上的形容詞只能是低調(diào)、穩(wěn)重、內(nèi)斂。這很正常，邁騰從不打算靠樣子取勝，選邁騰的人看重的也是它的內(nèi)在品質(zhì)。