22.98萬元起步,福特智趣烈馬昨天正式開賣了。

這個價格剛出來,不少人心里都咯噔一下。

因為同價位段里,新能源SUV早就擠成一鍋粥了。

問題是,福特這次拿出的東西,確實有點讓人意外。

車長超過5米,軸距快3米,光尺寸就已經(jīng)往中大型SUV那邊靠了。江鈴福特專門針對中國市場開發(fā)這款車,從一開始就把目標鎖定在了那些既要空間,又要配置,還得兼顧越野性能的人群身上。

這個定位其實挺微妙的。

新能源SUV市場里,要么是主打城市通勤的舒適派,要么是強調(diào)性能的運動派,真正把越野能力擺在明面上說事的,并不多見。智趣烈馬偏偏選了這條路,而且配置單拉出來一看,確實下了功夫。

15.6英寸的2.5K中控屏不算稀奇,但70英寸的AR-HUD抬頭顯示,這個規(guī)格在同級別里算得上頂配了。

高通驍龍8255芯片配雙核AI-GPT大模型,車機響應(yīng)速度和智能交互能力,理論上能跟上當下主流水平。自定義智能旋鈕、7.5升冷暖冰箱、21揚聲器音響系統(tǒng),這些細節(jié)配置堆起來,整個車廂的氛圍感和實用性都上了個臺階。

但真正值得琢磨的,是它的智能化硬件配置。

31個感知硬件加英偉達Orin-X芯片,再配上激光雷達,這套組合已經(jīng)是高階智駕的標準配置了。RPA遙控泊車、越野360影像、3D衛(wèi)星導(dǎo)航,這些功能單獨拎出來都不新鮮,關(guān)鍵在于它們怎么整合在一起用。

尤其是行程拍攝功能,這個設(shè)計明顯是沖著喜歡記錄自駕過程的用戶去的。

開車出去玩,路上的風(fēng)景、車隊的狀態(tài)、越野時的狀態(tài),都能通過車載系統(tǒng)自動記錄下來。這種功能看似不起眼,但對那些經(jīng)常長途出行或者組隊越野的人來說,實用性非常高。

動力系統(tǒng)的配置更直接。

全系標配6.6千瓦外放電功能,這意味著車本身就是個移動電源。露營時接電磁爐、燒水壺,甚至帶個小冰箱出門,都不是問題。四驅(qū)結(jié)構(gòu)配前后軸機械差速鎖,這套組合明確指向了越野場景。

機械差速鎖在通過性和脫困能力上的作用,懂車的人都知道。

城市SUV玩電子限滑可以應(yīng)付日常,但真到了泥地、沙地、陡坡這些極端路況,機械鎖的可靠性和響應(yīng)速度,是電子系統(tǒng)比不了的。

這就引出了一個很有意思的問題。

新能源車型在越野領(lǐng)域的嘗試,這幾年其實一直在摸索。電驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩特性天生適合越野,但能源補給和續(xù)航焦慮又是繞不開的痛點。智趣烈馬把四驅(qū)、差速鎖、高離地間隙這些硬核配置都給上了,但它的電池容量和續(xù)航表現(xiàn)如何,這直接決定了它在越野場景下的實用邊界。

如果續(xù)航不夠扎實,再強的越野能力也只能在城市周邊轉(zhuǎn)悠。

上市權(quán)益這塊,福特倒是給足了面子。

限時贈送定制尾門和內(nèi)飾,這種個性化服務(wù)在新車上市時越來越常見,但真正能吸引人的還是那個最高1.5萬元的購置稅補貼和1.2萬元的置換補貼。算下來,實際落地價格能再往下壓一截,對預(yù)算卡在這個區(qū)間的人來說,確實是個不小的誘惑。

多項質(zhì)保服務(wù)也是標配,這說明廠家對產(chǎn)品的可靠性還是有信心的。

但問題的核心不在這。

智趣烈馬最大的挑戰(zhàn),是它要面對的競爭環(huán)境。22.98萬元起步的新能源SUV,選擇太多了。比亞迪、理想、問界,這些品牌在這個價位段里已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,用戶認知度高,產(chǎn)品迭代速度快,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也更完善。

福特作為傳統(tǒng)車企,品牌底蘊有,但在新能源領(lǐng)域的存在感,這幾年確實不如新勢力強。

智趣烈馬要突圍,靠的就是差異化。

越野能力、智能化配置、空間尺寸,這三張牌打出來,能不能吸引到那些對傳統(tǒng)SUV功能性有執(zhí)念,但又想嘗試新能源的用戶,這是關(guān)鍵。

還有一個細節(jié)值得注意。

江鈴福特專門針對中國市場開發(fā)這款車,說明它對本土需求的理解是下過功夫的。中國用戶對SUV的期待,從來不是單一維度的。既要能應(yīng)付城市通勤,又要能偶爾撒野,車內(nèi)空間得大,配置得全,最好還能兼顧一點商務(wù)場合的體面感。

智趣烈馬的配置清單,基本上就是在回應(yīng)這些需求。

但回應(yīng)需求是一回事,能不能真正打動用戶,又是另一回事。

新能源車市場現(xiàn)在最不缺的就是配置堆砌,大屏幕、高算力芯片、激光雷達,這些東西已經(jīng)成了標配。用戶真正在意的,是這些配置能不能用得順手,能不能解決實際問題,車輛的整體調(diào)校和駕乘體驗,是不是真的做到了舒適和性能的平衡。

福特在傳統(tǒng)燃油車時代積累的底盤調(diào)校和駕駛質(zhì)感,能不能平穩(wěn)移植到新能源平臺上,這是個大考驗。

還有充電網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)。

新能源車的使用體驗,很大程度上取決于充電的便利性和售后響應(yīng)速度。福特在這方面的布局,能不能跟上新勢力的節(jié)奏,直接影響用戶的長期用車感受。

說到底,智趣烈馬這款車,就是福特在新能源賽道上的一次重新出發(fā)。

它把傳統(tǒng)車企的工程底蘊和新能源時代的智能化配置結(jié)合在一起,試圖在一個已經(jīng)非常擁擠的市場里,找到屬于自己的位置。配置單看起來很豐富,價格也有一定競爭力,但能不能真正打動用戶,還得看實際體驗。

畢竟,現(xiàn)在的消費者已經(jīng)越來越理性了。

配置再好,開起來不順手,照樣會被市場淘汰。

智趣烈馬能不能跑出來,接下來幾個月的市場反饋,會給出答案。