最便宜渦輪增壓車 大眾緊湊型轎車

緊湊型轎車是國(guó)內(nèi)最受矚目也是銷量最高的一個(gè)系列，但是隨著購置稅隨排量大小而定的政策出臺(tái)，那些曾經(jīng)熱銷的1.8L或者2.0L的熱銷緊湊車被1.6L以及以下排量的小排量緊湊型轎車所取代。

一汽-大眾高爾夫6

一汽-大眾寶來 SportLine

寶來、朗逸、速騰以及高爾夫是大眾汽車將TSI和DSG系統(tǒng)平民化后的拳頭產(chǎn)品，只是不同的是高爾夫6為大眾全新一代車型，而寶來以及朗逸則只有在中國(guó)生產(chǎn)，并且還是不被大眾所承認(rèn)的大眾車。

一汽-大眾速騰

我們?cè)谶@里暫且不評(píng)論什么出自PQ34或者PQ35的好與壞，我們主要是對(duì)照曾經(jīng)的如福克斯一系列的1.8L熱銷車型在購置后的費(fèi)用比例，就像上邊說的，因?yàn)橘徶枚愋枰�隨排量而變，而且按照目前擬定版的車船費(fèi)用來算的話，那么目前大眾汽車的1.4TSI緊湊型轎車所占的“便宜”是非常大的。

上海大眾朗逸

1.6L及以下排量車型購置稅稅費(fèi)減少25%，也就是說按照一臺(tái)緊湊合資轎車15萬左右的價(jià)格計(jì)算，那么在購置稅方面就可以大概省下千多元甚至更多，而如果擬定案車船稅的稅費(fèi)真的實(shí)行的話，那么每年又可省下幾百大元。

大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

而動(dòng)力方面，1.4TSI最大輸出動(dòng)力98kW/220Nm，其與一般比較新式的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和一些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力差不多，但是排量卻也更小，也就是說在油耗方面也同樣可以節(jié)省下一部分開支，而配合DSG變速箱，雖然技術(shù)的可信度并不是那么高，但是雙離合器加剛內(nèi)直噴小排量渦輪增壓所能達(dá)到的效果是一般自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)很難趕超的。

筆者小結(jié)：

雖然我不是很喜歡大眾汽車，再加上大眾汽車沒事兒就弄個(gè)加價(jià)車出來，隨意這個(gè)品牌現(xiàn)在在我的心中形象很差，但是不得不承認(rèn)TSI+DSG的組合是目前國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)車中沒有可以比擬的，雖然小毛病偏多，但是1.8L的哪款車可以超越使用了S擋模式的1.4TSI呢？