等得花兒都謝了 蒙迪歐-致勝2.0T

蒙迪歐-致勝（以下簡稱致勝）最近的銷量勢頭很猛，原因是這款有著優(yōu)異血統(tǒng)的中型車卻有著接近緊湊型轎車的價格，再加上時尚的外形設置和比較豐富的配置，成就了目前致勝的銷售火爆勢頭。

長安福特蒙迪歐-致勝

雖然數(shù)據(jù)表上的那些發(fā)動機輸出動力數(shù)據(jù)并不能完全代表其發(fā)動機的真實性能，但是那又能怎么樣？消費者對于發(fā)動機的好與壞最直觀的認知就是每款車的那一兩頁汽車技術參數(shù)參照表，顯而易見致勝在這方面有著非常大的劣勢。

蒙迪歐-致勝所使用的2.3L Duratec發(fā)動機

之所以說在數(shù)據(jù)參照表上并不好看，因為我們都知道目前市面上的各個熱銷中型車中，最搶眼的就要數(shù)打出一個小排量渦輪增壓的科技牌的車型，先不論這種動力系統(tǒng)是否真的適合城市使用，但是老百姓認識的就是2.0L排量比2.3L排量小，而且看動力輸出效果，就是比致勝更大。

2.0T會搭載Powershift變速箱，但是其檔桿還會是如現(xiàn)款一樣這么“手動”么？

日前，我們終于得到了確切的消息，致勝迷一直期待的那款早已在歐洲裝配的ecoboost缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機Powershift雙離合器變速箱將于10月正式上市銷售，而且就目前所得到的消息看，這款中國版的Ecoboost將會有兩個動力版本。

現(xiàn)款致勝尾部左下的iVCT將會換乘TGDi200的字樣

假鯊魚腮將會標志Ecoboost的標識，而下面的2.3字樣也會變成2.0T

一款是已經(jīng)確定的最大輸出動力200匹馬力/300Nm的2.0TGDi發(fā)動機，而另一款則有可能是一臺203kW的Ecoboost發(fā)動機，只是如果按照現(xiàn)在得到的數(shù)據(jù)看，新款的Ecoboost版致勝在數(shù)據(jù)上可能還是要差出目前此類型轎車一線。

即將搭載在國產(chǎn)只剩上面的2.0T發(fā)動機

新車將在車尾左下方標注一個帶有GTDI200字樣的標識，其中GTDI代表其發(fā)動機名稱，而200則代表了其最大馬力輸出（英進制單位，約等于147kW）效果，并且在致勝翼子板上那個假鯊魚鰭上標注ECOBOOST字樣。

編者小結：

長安福特曾經(jīng)保證的全球同步的致勝，這下終于同步了，早已在英國版致勝搭載的2.0T發(fā)動機終于在中國“同步”，但是這個已經(jīng)被大眾和通用所瓜分的小排量渦輪增壓市場中，福特的這款Ecoboost的動力輸出與大眾2.0T動力輸出僅僅持平，而比起君威的2.0T也僅僅是多出了Powershift雙離合器變速箱……很擔心這款新車型的未來，想必這款新動力致勝上市的手法一定是低價介入，然后大幅度降價的老手段吧？